måndag 6 januari 2020

Tidsspegelns publicerade artiklar till 200104

Artiklar 20141213 - 20200104
Klicka på respektive rubrik för att komma till önskad artikel!
2014 2015
december (28)  januari (9)
En glömd tragedi III Fu-Go faller över USA
En glömd tragedi II Camp Century - en gång ett topphemligt projekt
En glömd tragedi Bäckebotorpeden - och sedan...
Hansa - en svensk katastrof Vedergällning, V-1
Sagan om folkölet Projekt Habakkuk
Svensk fallskärmsjägare Bron över floden Kwai
Levande artefakter Vägen till frihet, the Liberty ships
Minorna II Mat i fält
Minorna Maritima jättar
Pionjärer och fantaster
Glacier Girl, efterbörd
Glacier Girl
Sentimental Journey
Det första jetflygplanet, Me 262
Om inte om....
Messerschmitt Me 163
U-båt typ XXI - ett nytt koncept
Horten Ho 229
Sveriges flygvapen - en alltmer ihopsjunken och kr...
Stridsfordonsmuséet Arsenalen, Strängnäs
Katastrofen i Vikbo
Märkliga vapen II
2015 2015 2015
 februari (1) mars (3)   april (3)
Krut vs elektricitet Enigma del III - Bletchley Park De bemannade torpederna, del III
Enigma del II - maskinen, dess funktion och handhavande De bemannade torpederna, del II
Enigma - en tysk chifferdröm La decima flottiglia MAS, Den tionde flottiljen oc..
2015 2015 2015
juni (1)  september (1) november (3)
Eben-Emael, Belgiens lås Fjordarna vid Narvik april 1940 - jagargravar av format Mittelwerk Dora
Justering
Ouvrage du Hackenberg
2015 2016 2016
december (8) januari (3)   februari (3)
Tirpitz, Bismarcks systerfartyg Mäktiga anföranden III Reinhard Heydrich
Bismarck, tysk tungviktare Mäktiga anföranden II Auschwiz - en dödens boning
The mighty Hood Mäktiga anföranden Buchenwald - en av ondskans många platser
Den ofrivillige boxaren som blev präst i Svenska Kyrkan.
Julminne
2016 2016 2016
 mars (1)  april (4)   maj (4)
Fragment från Auschwitz Verdun 1916 Japans super u-båt, I-400
Titanic GranGåsen
Raiden mot torrdockan i St Nazaire 1942 I-400, komplettering
Krigsproduktion i civil industri Yeager - först genom ljudvallen
2016 2016 2016
  juni (2) augusti (1) september (1)
U-båtens tidiga historia Scapa Flow, 13 november 1939 Den iskalla Döden vid Suomussalmi och Raatevägen
Slaget vid Somme - 100 år
2016 2016 2016
 oktober (5)  november (6) december (6)
5. Finska Vinterkriget 1939-1940: Slaget om Suomus... En korrigering... En historisk Europaresa 2016, del X
4. Finska Vinterkriget 1939-1940: Slaget om Suomus... Jo, detta om leran... En historisk Europaresa 2016, del IX
3. Finska Vinterkriget 1939-1940: Slaget om Suomus... En historisk Europaresa 2016, del IV En historisk Europaresa 2016, del VIII
2. Finska Vinterkriget 1939-1940: Slaget om Suomus... En historisk Europaresa 2016, del III En historisk Europaresa 2016, del VII
1. Finska Vinterkriget 1939-1940: Slaget om Suomus... En historisk Europaresa 2016, del II En historisk Europaresa 2016, del VI
En historisk Europaresa 2016, del I En historisk Europaresa 2016, del V
2017 2017 2017
januari (4)  februari (6)   mars (5)
Superartilleri II Pickelhuva, kask eller hjälm? Världshuvudstaden Germania, del I
Superartilleri I, efterbörd Ett stort uppdrag Hålladdning eller på svenska: riktad sprängverkan,...
Superartilleri I OBS! Skydd av soldatens huvud.. hjälmen i ett annat per...
Skagerrackslaget, version II Superartilleri III Ljudbangen - ett flygakustiskt fenomen
Uppslagsböcker i en föränderlig värld Stridshjälmen genom tiderna
Lite Krupp-genealogi och tysk industrihistoria
2017 2017 2017
  maj (8) juni (8)  augusti (2)
Döden på Mälaren Jagarkatastrofen vid Märsgarn, finalen Museet vid vägs ände
Mordapoteket Jagarkatastrofen vid Märsgarn, del II Raatteen tie - Dödens Väg
Ubåten Ulven - saknad! Jagarkatastrofen vid Märsgarn
von Sydowska morden När Döden besökte "Den Älskade Sjön"
Läsarstatistik Ett Värmländskt försvinnande...
Om kriget kom... Batteri Helsingborg, del III
Bakom Världshuvudstaden Germania Batteri Helsingborg, del II
Världshuvudstaden Germania, del II Batteri Hälsingborg eller Kanonerna vid Djuramåsa
2017 2017 2017
 september (3)  oktober (3) november (2)
Mannen utan fruktan Passchendaele 11 november...
Kommer du ihåg.... Brädgården brinner! Ryssligan
Raatteen Portti - Ett museum över död och förintel... Viljans triumf
2017 2018 2018
  december (2) januari (2)   februari (2)
Halifax, epilog Ubåten Kursk's undergång Fästning Helgoland och Big Bang
Katastrofen i Halifax Centralförsvarsprincipen och Karlsborgs Fästning Kultur och revolvrar
2018 2018 2018
  mars (2)  april (8)  maj (2)
Malta - Medelhavets strategiska diamant Lyckan finns i ditt inre… Norskt tungvatten och Andra Världskriget
Supermarine Spitfire och Mrs Shillings Orifice En annorlunda historia… Har du hört historien om Fet-Mats?
En gammal historia...
En artillerist föds...
Martin Bormann - Nazismens Brune Eminens, slutet
Martin Bormann - Nazismens Brune Eminens del III
Martin Bormann - Nazismens Brune Eminens del II
Martin Bormann - Nazismens Brune Eminens del I
2018 2018 2018
juni (1)  augusti (1)  september (2)
Valentin - ett mäktigt, oförstörbart, byggnadsverk... Albatross - ett stycke svensk krigshistoria, del I... Krigsflygfält 16 Brattforsheden
Albatross - ett stycke svensk krigshistoria, del I...
2018 2018 2018
 oktober (6)  november (2)  december (1)
Den siste Rjukan-sabotören Spökskepp och oförklarade försvinnanden till havs Jandeba och svenska krigsmän 1942-1944
Skånska mord - Den vedervärdige mannen från Löderu... Vapnen tystnar...
Tingstäde Fästning
Skånska mord - Esarparn
Flanderns fält...
Hemligt finsk-tyskt u-båtssamarbete
2019 2019 2019
januari (2) mars (3) april (4)
Radiostationen SAQ Grimeton - ett svenskt världsar... Katastrofen i Getå Då Sverige åter blev en stormakt - Flygvapnet, världens 4:e största! 
231 år sedan skotten i finska Puumula - 80 år sed... När Sverige balanserade på avgrunden - Midsommarkr... Benhuset i Sedlec
Liberator - engångspistolen som fick en kort histo.. När Dödens käftar öppnades...
Några svenska bajonetter och Fairbairn-Sykes stridskniv
2019 2019 2019
maj (2) juni (1) juli (0)
Världens enda bevarade tyska u-båt av typ VIIC Revolverstriden i Tombstone den 26 oktober 1881 - början till slutet ...
Revolvrar och kultur
2019 2019 2019
sept (3) okt (1) nov (2)
På spår efter Jacob Dubbe Flygvapnets flygplan Tp79 svarar inte på anrop... Tp 79 - bilderna
Krigsflygfält nr 2, Sövde Ett brev - med Hugins bakgrund
dec (2)
Flygplanet som aldrig flög
Redaktörens ärtsoppa
2020
jan (1)
Utvisning av en mördare...

lördag 4 januari 2020

Utvisning av en mördare...

Där satt vi i slottets rökrum bekvämt nedsjunkna i famnande läderklädda chesterfieldfåtöljer. Utanför, i den mörka natten, slet höstvindarna i i trädens kronor. I öppna spiseln flammade en munter eld och på bordet framför oss stod kristallglasen med Lagavullins röktyngda whisky. Det dämpade ljuset förstärkte konstrasten mellan nu och då - där då innebar dagens intensiva överläggningar rörande Risk Management och nu var - just nu, med dämpad belysning, med bekväma fåtöljer, en sprakande eld och whisky i glasen.

Vi var åtta män, envar med skilda kompetenser inom ämnet - men nu är fritid, eller en tid då sinnet är befriat från vardagens tvång.

Samtalen svävar mjukt runt bordet och landar så småningom hos kriminalkommissarie EP. 

- Jag har en historia ur livet som törhända intresserar er, säger han med sitt skånska idiom - ett idiom som trots ett långt arbetsliv i huvudstaden är fullt märkbart.

- En afton blir jag och två kollegor kommenderade till ett annorlunda uppdrag, säger EP - Vi skall eskortera en intern från Österåkeranstalten till ett i förseglat kuvert angivet mål. Kuvertet får brytas först när vi befinner oss i bilen tillsamman med fången.

- Efter sedvanliga formaliteter rörande fångens identitet övertar jag befälet, bryter kuvertet och läser att vår resmål är den militära flygbasen i Karlsborg.




Bildresultat för Miro Barešić
Miro Barešić

- Vår fånge är den internationellt beryktade Miro Barešić, mannen som tillsamman med Anđelko Brajković mördade den jugoslaviska ambassadören i Sverige, Vladimir Rolović, den 7 april 1971. Barešić skall omgående utvisas från Sverige - hur eller vart är ännu förborgat för oss.





- Barešić och Brajković dömdes till livstids fängelse 1971 men fritogs vid Sveriges hittills första flygplanskapning den 15 september 1972. Sedan Barešić och fem andra fängelsedömda kroater utväxlats mot SAS-planets 86 passagerare flögs kroaterna till Spanien.


- Efter ett brokigt mellanspel greps Miro Barešić av CIA-agenter 1980 och utlämnades till Sverige för vidare befordran till fängelse. 1985 omvandlades hans livstidsstraff till 18 års fängelse.

- Två år senare, 1987, sitter han nu med mig och två kollegor i en bil på väg mot Karlsborg - för vidare färd ut ur Sverige.



Flygvapnets Tp84, Lockheed C-130 Hercules
Lastförmåga 19,8 ton. Räckvidd 3800 km
- På flygbasen får vi nya instruktioner. Barešić med eskort skall flygas ut ur landet med en av Flygvapnets Hercules-maskiner. Målet är Las Palmas på Kanarieöarna.






Tp 84 Hercules
För ändamålet har en husvagn tagits ombord i flygplanet. I husvagnen väntar Barešićs fru och deras 6 månaders baby. 

- Jag, säger EP, och mina två kollegor får vackert sitta på de spartanska säten som är maskinens standardinredning. Att påstå att sittplatserna var bekväma är lika falskt som att påstå att bullernivån från de fyra motorerna med sina dånande propellrar liknade sommarvindens lek i lindarnas löv! Öronproppar var vad som gällde...

Färden till Las Palmas var helt händelselös - undantaget att vi avundades familjen Barešić som hade en varm, relativt tyst, och ombonad miljö i sin husvagn!

- I Las Palmas får vi emellertid nya instruktioner. Barešić med familj skall flygas västerut över Atlanten till Paraguay i Sydamerika.

- Flygningen över Atlanten till Sydamerika förlöper friktionsfritt. De dånande propellrarna äter sig fram genom lufthavet och ger maskinen en marschfart om 500 km/h. Färden är lång, 7400 km, och vi måste landa och tanka innan vi når vårt mål, Paraguays huvudstad Asunción. Mat och varmdryck serveras regelbundet under resan - i husvagnen dricker man vin och firar frigivningen och ett nytt liv i diktatorn Stroessners Paraguay. Barešić har under sin "utflykt" från trista fängelseanstalter i Sverige hunnit bekanta sig med Stroessner och varit en av hans livvakter. Nu skall tråden åter spinnas...

- Resten är historia säger EP ock läppjar på sitt glas Lagavullin.


En snabb inblick i det hårda livet som intern i svensk kriminalvård ges i Hans Holmérs bok Olof Palme är skjuten

"Baresic får frikostigt permissioner för körkortslektioner och för maratonträning. Vid ett tillfälle under hans många vistelser utanför fängelset följer polisens spanare honom till ett möte med en ljushårig kvinna i en björkdunge på Norra Djurgården. Hon lutar sig vällustigt mot ett träd och drar upp sina vida kjolar. Efter en flåsande kärleksakt hoppar hon in i sin japanska personbil och kör från platsen. Det visar sig att hon jobbar på Täbyanstalten.
Finns någon annan plats på jorden en kriminalvård som vår?"

Förvisso fick Holmér mycket kritik för hanteringen av mordet på Olof Palme - men detta stycke har aldrig ifrågasatts!


Epilog Miro Barešić (från Wikipedia)

Efter att Kroatien förklarat sig självständigt från Jugoslavien återvände Miro Barešić 1991 till hemlandet för att delta i det kroatiska självständighetskriget. Han blev löjtnant i det kroatiska nationalgardet och ledde en mindre grupp soldater.

Miro Barešić stupade i strid den 31 juli 1991 vid 40 års ålder. Den kroatiska regeringen hemlighöll hans död i över ett år för att inte moralen i den kroatiska armén skulle sjunka. Han utnämndes postumt till major.

I den kroatiska byn Drage Drage avtäcktes en staty av Barešić på 25-årsdagen av hans död vilket väckt starka reaktioner från Serbien.


                                                             - Ω -






söndag 8 december 2019

Redaktörens ärtsoppa


De flesta av oss har minnen från fältlivets ärtsoppa. Säkert har du någon gång funderat över varför ärtsoppa vanligen är synonymt med ärtgröt? Säkert har du också funderat över varför ärtsoppa är den typiska soldatmaten?

Svaren är enkla: Ärtor kan förvaras och medföras i fält i säckar. Hållbarheten för dessa gula, torra, ärtor är närmast obegränsad. Det eventuellt ingående fläsket får sin hållbarhet genom att vara rimmat. Givetvis kan det inte bevaras lika länge som de torkade gula ärtorna men ligger det i saltlag kan det vara ätligt efter flera månaders lagring! Min far gjorde sin värnplikt vid Bodens Fästning 1918 och berättade att där fanns stora cementkar med fläskkött i saltlake. Där, i karen, kunde fläsket ligga årsvis. Övriga fästningar i Sverige, till exempel Tingstäde Fästning på Gotland som Redaktören besökt, hade motsvarande lagringskar för fläsk för att kunna uthärda belägring.

När man kokar ärtsoppa i fält finns vanligen ingen fast tidpunkt för serveringen - stridsläget avgör när skaffningen serveras. Dock är det så att ärtorna blir alltmer mjuka och trasiga ju längre de får koka (eller hållas varma) - därav lätt att förstå att soppan vanligen serverades som ärtgröt.

Ett personligt minne av fältmässig ärtsoppa är som följer: Mina tjänsteåligganden som Parkunderofficer (PU) vid ett traktoranspänt 10,5 cm artillerikompani innebar inte sällan att uppkomna underhållsfrågor måste lösas med högsta prioritet. Vid det här aktuella tillfället hade skymningen övergått i mörker och klockan närmade sig 21:30. Jag hade missat middagen, som bestod av ärtsoppa, och måste nu finna något att döva hungertecknen från min mage med. Jag fann igen koktrossens traktorkärra lastad med resterna från middagen dryga fyra timmar tidigare. Jag klättrade upp på släpet och hittade efter visst letande isolerkärlet med stelnad ärtgröt. Efter diverse rotande fann jag en papperstallrik, lite hårt bröd och ett smörpaket. Sleven till kärlet låg strax bredvid och jag öste upp kall ärtgröt och njöt den samman med en hårdbrödbit med smör. Besticken medförde jag fältmässigt i vänster bakficka på vapenrocken. Jag vill inte påstå att det var en festmåltid - men hungern stillades och jag kunde till sist söka upp mitt nattläger i batteriets fordonsförartält!

Sammantaget ledde dessa erfarenheter till att jag nyligen experimenterat fram ett ärtsopperecept - där ärtorna inte är söderkokta till ärtgröt!

Koka du också - och njut av en ärtsoppa såsom den bör vara!

Till soppan serverar du hårt bröd med smör och ost - och om så önskas, en kopp varm punch!



Redaktörens ärtsoppa

Du behöver till 6 portioner
500 gram gula (torra) ärtor
350 gram rimmat stekfläsk (i skivor)
1 gul lök
3 tärningar mörk oxbuljong
1½ liter kallt vatten
1 matsked timjan

Salt behöver inte tillsättas. Buljongtärningarna och det rimmade fläsket ger tillräcklig sälta!

Tillagning

Lägg ärtorna i vatten 10-12 timmar. Vattnet skall väl täcka ärtorna. Välj en tillräckligt stor gryta så att tillkommande vatten och råvaror får plats. Häll bort vattnet när blötläggningen är klar. Ställ grytan med ärtorna åt sidan.

Skala löken och skär den i fyra klyftor

Tillsätt 1 liter vatten till en passande kastrull. Lägg i löken och de 3 buljongtärningarna. Koka upp.

Låt löken koka sakta under lock i 10 minuter - eller tills den är mjuk. Skumma av löken med en hålslev och kasta bort den.

Dela stekfläsket på mitten med en skarp kniv. Sära skivorna och lägg dem sedan i den varma ox/lökbuljongen. Låt koka upp och sjud sedan fläsket under 15 minuter.

Ta upp köttet och skär det, efter behag, i bitar (små bitar är bäst!)

Häll köttet och buljongen över ärtorna. Tillsätt ½ liter kall vatten. Ströa över 1 matsked timjan.

Koka upp soppan och koka sedan över sakta eld (dvs låt soppan sjuda) i 30 minuter.

OBS! Koka INTE sönder ärtorna!

Prova under de sista 5 minuterna huruvida ärtorna har ”rätt” hårdhet enligt dina preferenser. Är de för hårda så låt soppan sakta koka ännu några minuter. Eventuella ärtskal skall vara kvar i soppan - fibrer är nyttiga för matsmältningen!

Ärtsoppa går utmärkt att frysa! Satsar du på infrysning bör koktiden (= ärtornas hårdhet) kortas något eftersom ärtorna ytterligare mjukas upp vid uppvärmningen!

"Nich nach zeit kochen sonder immer wieder probiren" stod det på en spagettiförpackning som Redaktören en gång läste tillagningsanvisningen på i Schweitz! Detsamma gäller Redaktörens Ärtsoppa: Slutkoka inte efter tid utan prova oupphörligt ärtornas hårdhet med en sticka!

Bon apetit!
Redaktören

fredag 6 december 2019

Flygplanet som aldrig flög

Flygvapenmuseet i Malmslätt omfattar mer än 100 000 föremål med anknytning till flygverksamhet. De flesta av dessa föremål förvaras emellertid i magasin. Museets samlingar av flygplan omfattar 300 stycken varav många är utlånade - även till utländska museer.

Av de i museet utställda flygplanen finns ett synnerligen udda exemplar: flygplanet som aldrig någonsin flög!

Inför Sveriges Televisions storsatsning på TV-produktionen Tre Kärlekar krävdes exteriörer av "en av huvudaktörerna", bomb-/fjärrspaningsflygplanet Caproni C.313

Emellertid visade det sig att inget enda flygplan av denna typ undgått skrotning varför SVT beslöt att bygga en exakt kopia i skala 1:1.

En mindre sektion av cockpit byggdes likaså och denna sektion monterades på ett lastbilsflak så att man även kunde få exteriörbilder av flygplanet i rörelse.

Flygplanet, Caproni C.313, köptes under brinnande krig från Italien - men konstruktionen var till dels undermålig, till dels inte anpassad till det nordiska klimatet. Flygplanet användes därtill initialt som störtbombare - något det inte var hållfasthetsberäknat för. Ett oproportionerligt stort antal flygplan havererade till följd av dessa brister - liksom av ovanstående nyttjandefel - varvid 41 besättningsmän omkom.

Caproni C.313:s svenska beteckningar var B16, S16, T16 och Tp16. Antal i tjänst: 127 flygplan. I tjänst vid Flygvapnet åren 1940-1945.  
(Anm. B, S, T och Tp står för Bomb, Spaning, Torped och Transport)

I dåtida press kallades det olycksdrabbade Caproni för "Den flygande likkistan"... 

Flygplanet som aldrig flög: Flygvapenmuseets, av SVT byggda, kopia av Caproni C.313


           - Ω -


Om Du vill bli inskriven i Tidsspegelns aviseringslista för nya artiklar så skriv ett e-mejl till 

erland.renstrom@telia.com 

I mailet skriver du "Önskar bli införd i Tidsspegelns aviseringslista" samt Din e-postadress. Väl mött i Tidsspegeln!

lördag 16 november 2019

Ett brev - med Hugins bakgrund

I senaste artikeln, TP 79 Hugin - bilderna, skrev jag om hur trådarna i livsväven på ett märkligt sätt korsas. I denna artikel kommer ytterligare vittnesbörd om detta!

Redaktören fick efter artikelns publicering ett mail från andra sidan jordklotet.  Brevets avsändare var en gammal bekant och trogen läsare av Tidsspegeln. Med brevet följde tre bilder på DC3:or konverterade från USAF:s C-47, en verklig arbetshäst inte minst vid invasionen av Normandie 6 juni 1944.

Brevets innehåll samt de tre bilderna redovisas nedan.

"Tack för intressant läsning. Just den DC-3:an har en stark anknytning till min familj. 1946 köpte min far, i egenskap av VD för Skandinaviska Aero, SAA, tre stycken C-47 av amerikanerna som då ockuperade Tyskland. 

C-47:orna flögs till  Norrtälje och Bromma där de konverterades till DC-3. En av de tre registrerades som SE-APZ och fick namnet Pollux och ingick tillsammans med de andra samt ytterligare en DC-3 i SAA:s flygande flotta. 

Meningen var att man skulle öppna ett antal flyglinjer men staten ville ha monopol, så alla koncessioner tillföll statliga SILA. 

Efter ett par år med charter och transportflyg köptes SAA upp av SILA och ABA varur SAS sedan uppstod. 

SE-APZ, Pollux, flögs av SILA under något år men såldes sedan till Flygvapnet och blev Tp 79  79001 Hugin. Tyvärr fick min far aldrig uppleva Pollux återkomst från den halvsekellånga vilan på Östersjöns botten. Han gick bort redan 1983."


SAA:s DC3 "Pollux" poserar stolt i bolagets målning. På "blixtens" övre del, just till höger (på bilden) och strax bakom cockpit syns namnet "Pollux"

.
Tre av SAA:s DC3 sannolikt på flygfältet i Norrtälje i vars utkant SAA hade hangar, flygverkstad och kontor.

























Saxat ur Norrtälje Tidning:


"Den 1 april(!) 1938 invigdes inofficiellt Norrtälje flygfält. Ett privatplan från Stockholm landade, trots att fältet ännu inte var färdigt. Ivern var stor även bland de lokalt flygintresserade.

.....

I april 1943 kunde Björkvallsflyg under nya namnet Skandinaviska Aero 

(SAA, red anm) flytta in i den nu färdiga hangaren och verkstadshallen. Norrtälje hade fått en av landets modernaste flygverkstäder! Hit kom plan från när och fjärran. ”Täljefältet” blev ett begrepp runt om i Flyg-Sverige! Hangaren är tack och lov bevarad, fylld av annan verksamhet." 


Norrtäljefältet är sedan länge nedlagt (Red anm).


Sidvy av SE-APZ, Pollux, sedermera TP 79 Hugin med
Flygvapennummer 79001





                                      
                                           - Ω -
 

PS Om Du vill bli inskriven i Tidsspegelns aviseringslista för nya artiklar så skriv ett e-brev till 

erland.renstrom@telia.com 

I mailet skriver du "Önskar bli införd i Tidsspegelns aviseringslista" samt Din e-postadress.