Deutsches Panzermuseum, Munster ligger knappt 80 km söder Hamburg. Muséet öppnade 1983. Det är stort, mycket stort, och när hustrun och jag efter två timmar skulle passera en dörr som vi uppfattade som "Exit" läste vi texten på dörren som sa: "Passage till hallarna 3-5". Vi hade alltså dittills bara sett föremålen i hallarna ett och två! 2/5 av av muséets samlingar... Där och då blev det nödvändigt att ta beslutet om att bryta - vi är seniorer med 78 år på nacken och orken är lång ifrån densamma som vid 38... även om nyfikenheten på världen är densamma.
En läsare av Tidsspegeln, Kim S, rekommenderar en varm jacka vid besök vintertid. Ett klokt råd som också gäller höst och vår. Likaledes bör sommarskjortan kompletteras med en lättare jacka. Temperaturen i utställningshallarna är, liksom luftfuktigheten, anpassad för att minimera korrosion.
Ett stort antal av vagnarna är i körbart skick och ett löpande underhåll omfattar samtliga objekt.
Vid fotograferingen av objekten har jag systematisk även tagit en bild av den tekniska specifikation som finns vid varje objekt. Dessa bilder är av varierande kvalitet beroende på svårigheter med reflexer från den belysning som finns i taket. Med lite god vilja, och genom att zooma in i bilden, kan den intresserade ta del av dessa uppgifter - är man inte intresserad går man helt enkelt till nästa bild!
Den som är intresserad av svenska stridsfordon, till största delen pansar, rekommenderas att besöka Tidsspegelns artikel
Stridsfordonsmuséet Arsenalen
Nu till muséet i Munster och bilderna på utställningsobjekten!
Nu till muséet i Munster och bilderna på utställningsobjekten!
Wotan såg ritbordets ljus 1917 i Tyskland och sattes in i strid 1918, inte långt före eld upphör den 11/11 kl 11 år 1918. Endast 20 vagnar hann byggas. Huruvida Wotan skall ses som en stridsvagn eller ett pansrat trupptransportmedel kan diskuteras. Besättningen var 18 -23 man, troligen en s.k. "Stossgrupp" som skulle ta den terräng som Wotan brutit väg för över ingenmansland och främsta linjens skyttegravar. Den utställda vagnen är en replik. Enda bevarade exemplaret av Wotan finns så långt bort som i Brisbaine, Australien
En pansrad vagn utvecklad för Tyska Schupo, Shutzpolizei. Den sociala
oron var stor i Tysklands 20-tal och polisen ansågs behöva en vagn som
denna vid t ex gatuupplopp. I händelse av krig skulle vagnen överföras
till armén och tjäna som kommunikationscentral (telegrafi).
Antal byggda 85. Vikt 12 ton
4-cylindrig motor, 74 hästkrafter
Panzerkampfwagen I, utförande A
Panzerkampfvagen 38(t) Vagnen utgör ett exempel på all den krigsmateriel
av tjeckiskt fabrikat som tillföll Tyskland efter "annekteringen" av
Tjeckoslovakien
Ett av de mest framgångsrika tyska vapnen under Andra Världskriget: 8,8 cm Flak (Flugabwehrkanone) 18. Kanonen utvecklades i hemlighet, i Svenska verkstäder, av Krupp i samarbete med Bofors. Kanonen i sig fick många användningar bl a i versionen PaK 43, i Jagdtpanther och i stridsvagnen Tiger I. Som pansarvärnskanon var kanonen suverän: den sköt igenom allt pansar som användes på den europeiska stridsteatern. Dess enda brist var dess höga profil, dock kunde detta avtryck minskas genom en nedgrävd stridsställning.
Kettenkrad , en motorcykel med bandaggregat. Ursprungligen framtagen
som dragfordon för fallskärmsjägarnas- och bergsinfanteriets tunga
materiel
T.v Panzer III, utförande M
Halvbandvagn Sd.Kfz 251/7
Panzerkampfwagen IV, här i utförande G. Tysklands arbetshäst under Andra Världskriget. 8635 st tillverkade av samtliga versioner
Den sovjetiska stridsvagnen T-34 blev en mycket obehaglig överraskning för
de tyska stridskrafterna som väntat sig möta en klart underlägsen fiende. När Ukraina förlorades flyttade man fabrik och produktion öster om Uralbergen dit tyskarna inte kunde nå. Vagnen betraktas idag som Andra Världskrigets bästa
och mest pålitliga vagn. Sammanlagt tillverkad, alla modeller, 84 070 stycken
Amerikansk stridsvagn typ Sherman
Sturmgeschütz III (Stormartilleri) utförande G
Panzerkampfwagen (PKW) VI, Tiger
PKW VI
PKW VI
Panzerkampfwagen V, Panter
Volkswagen Typ 166, Schwimmvagen
Kettekrad, igen
Jagdpanzer V, Jagdpanther
38 cm Sturmmörser, Tiger eller Sturmtiger
Notera en av vagnens raketgranater!
Goliath. Trådstyrd sprängladdningsbärare.
Elektrisk drift. 75 kg sprängladdning
Panzerkampfwagen VI Utförande B, Tiger II eller Königstiger
Hustrun, och Redaktörens ständige sekreterare sedan 52 år, 158 cm lång,
får fungera som referens för vagnens storlek!
T 34-85, vidareutveckling av T 34 med bl a 85 mm kanon. Notera pil-
projektilen i patronen till höger.
Sovjetisk stridsvagn T-54 AM
Brittisk stridsvagn Centurion.
Vagnen ingick i Svenska Armén som Strv 81, 101, 102, 104 - varje uppräknad siffergrupp anger en betydande modellmodifiering genom,
till dels brittisk, men huvudsakligen svensk, ombyggnad
Amerikansk stridsvagn M48 Patton II. Notera IR-strålkastaren med mottagare på eldröret. I förgrunden olika typer av ammunition till 90-millimeterskanonen.
Längst till vänster RSV-granat. RSV-granaten har stor genomslagskraft i t ex pansar. Funktionen uppnås genom ett distansrör för tändning av det sprängmedel som omger en metallisk, framåt öppen, kon (vanligen koppar
eller aluminium). Metallen förgasas när sprängämnet detonerar och bildar en mycket snabb (8-10 km/s) svetslåga som skär igenom pansaret. Inuti vagnen sker en tryckstegring (dödlig) samt skador på personal från kringflygande små fragment av pansarstål. Distansröret krävs för att "svetslågan" skall hinna bildas innan granaten demoleras mot stridsvagnsskrovet.
Sovjetisk stridsvagn T-55 AM. Notera snorkeln på tornets bakkant.
Ett imponerande vadardjup!
Tysk stridsvagn Leopard I A4. Notera vadartrumman! Framför vagnen olika ammunitionstyper. Alla med RSV-teknik
Östtysk variant på Kübelvagen! Trabant för krigsbruk. När Redaktören
arbetade i Moskva under Sommar OS 1980 döpte vi Trabanten till
"Stinkomobil". Detta på grund av att tvåtaktsmotorn verkade matas med olja blandad med bensin i stället för tvärt om! Eller var oljan av usel kvalitet?
Stank gjorde den hur som haver - märkbart!
Utställningen, i Hall II skulle det visa sig,
börjar nå slutet... men ytterligare tre väntade på besök...
Strax vid utgången från Hall II fanns utställningen verkliga pärla!
Den helsvenska Stridsvagn 103 - i detta fall utförande 103/c! Tyvärr lite undanskymd och utan fullständig redovisning av denna konstruktionsmässigt intressanta vagn vars besättning var endast tre man. Fem specifika nyheter som vagnen var ensam om var (1) de utvändigt, längs sidorna, monterade extradunkarna med drivmedel vilka också utgjorde ett skydd mot eventuellt mot sidorna inkommande RSV-granater. (2) Varje vagn var försedd med ett frontalt schaktblad som användes för att skapa en nedgrävd stridsställning. (3) Varje vagn hade inbyggd simförmåga genom den bälg som finns dold under en pansarsarg runt hela vagnen. (4) 10,5 cm kanonen var försedd med en laddautomat som medgav en teoretisk eldhastighet om 24 skott/minut. Olika bromsande omständigheter (t ex dammuppkast framför vagnen vid skjutning) reducerade dock den praktiska eldhastigheten till 13,5 skott /minut. (5) Vagnen kunde i strid faktiskt köras, riktas mot ett mål och kanonen avfyras av en enda man! Denne ende man kunde, om han så önskade, skjuta automateld med kanonen och två av de tre kulsprutorna. Den tredje kulsprutan manövrerades från vagnschefens roterbara observationshuv
"Svensken" visade sig var extra svårflörtad när det gällde att åstadkomma
reflexfria bilder på upplysningstavlorna. Genom att zooma i bilden kan man
dock, fältmässigt, ta del av tavlans innehåll
Där stod vi nu alltså, två fullmatade och tröttkörda Seniorer, och upptäckte att där fanns tre hallar till att besöka i Deutsches Panzermuseum Munster! Vad göra utom att anropa huvudkontoret och be om att få bryta! Begäran beviljades. Kanske blir det ett nytt besök till hösten - i så fall skall vi hoppa över Hallarna I och II och gå direkt till Hallarna III - V!
- Ω -
Redaktionen tar gärna emot kommentarer till denna artikel! Tänk och skriv, kort eller långt! Ange gärna ditt namn och e-postadress efter din kommentar - det kan vara av intresse för den händelse jag skulle vilja komplettera den aktuella artikeln med uppgifter som du lämnat! Givetvis kan du skriva direkt till mig om du finner det mer passande!
Om Du vill bli inskriven i Tidsspegelns aviseringslista för nya artiklar så skriv ett e-mejl till erland.renstrom@telia.com
I mailet skriver du "Önskar bli införd i Tidsspegelns aviseringslista" samt Din e-postadress.
